本方案所指的純電動(dòng)汽車決不是采用普通鉛酸電池 和磷酸鐵鋰電池或市面上的錳、鎳、鈷鋰三元鋰離子電池，更不是什么燃料電池或鋅空氣電池超級(jí)電容等等做為牽引力電池的電動(dòng)車。然而要能真正投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng) 汽車，無(wú)論是什么類型的動(dòng)力來(lái)源都必須具備三大特點(diǎn)：①安全可靠，儲(chǔ)能快、多；②補(bǔ)充能源方便，快捷，電池組不受損傷；③不影響也不受現(xiàn)有公共電力供電系 統(tǒng)或高低峰用電影響。只要具備以上三個(gè)條件，純電動(dòng)汽車就能正常投入運(yùn)營(yíng)。本公司是在改裝成功的純電動(dòng)小轎車、純電動(dòng)商務(wù)豪華中巴、純電動(dòng)豪華城市公交大 巴、旅游大巴等不同類型的純電動(dòng)汽車，采用配套的儲(chǔ)能站與快充電接口為服務(wù)設(shè)施進(jìn)行兩年多的應(yīng)用實(shí)踐，取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)，懇望能與大家交流與分享。
一，純電動(dòng)汽車電池
1.1 目 前全球各國(guó)難以推廣使用的純電動(dòng)汽車，均存在連續(xù)運(yùn)營(yíng)的技術(shù)瓶頸。制約純電動(dòng)汽車連續(xù)運(yùn)營(yíng)的問題是一次充電需時(shí)較長(zhǎng)，造成續(xù)航里程短，這些問題的關(guān)鍵就是 電池，世界各國(guó)科學(xué)家都在研發(fā)欲望能成功解決對(duì)純電動(dòng)車電池快速充電的技術(shù)問題，我們可以肯定地說：當(dāng)前世界采用磷酸鐵鋰、鎳氫、鎳鎘、鈷錳鎳鋰、錳酸 鋰、鈦酸鋰、鈉硫、硅酸鹽或鋅空氣等類型的可充電電池，特別是鋰離子聚合物電池均不可能使用大電流充電。我們必須承認(rèn)有什么樣的電池就有什么樣的電動(dòng)車， 這是真理
1.2 作 為純電動(dòng)汽車，必須選擇質(zhì)量能量密度高、高安全可靠，適應(yīng)快速充電的電池，也只有這類型的電池才是發(fā)展純電動(dòng)車的根本，才有普及使用的價(jià)值。決不能因?yàn)闆] 有質(zhì)量能量密度高的電池，就發(fā)展從車上更換電池組的模式，這是極端錯(cuò)誤的行為，當(dāng)一個(gè)城市上萬(wàn)或上百萬(wàn)輛電動(dòng)車在普及時(shí)，如何建設(shè)電池更換站？所以更換電 池的模式是閉門造車之舉。
1.3 稀土鋰釔電池
稀土鋰釔電池是本世紀(jì)初發(fā)明的一種高能量密度、 高安全可靠、長(zhǎng)壽命、快充電電池。該類電池的正極材料主要采用從稀土中提煉的氧化釔加上草酸亞鐵、碳酸鋰等原料經(jīng)過高溫?zé)Y(jié)后添加微量鍶、鉀、鈉、鎂等元 素，而成為稀土鋰釔正極活性物質(zhì)，該物質(zhì)在氧化還原中不僅長(zhǎng)壽命（上萬(wàn)次充放電）而且適應(yīng)大電流瞬間充電不受傷害。溫斯頓公司自2003年小批量生產(chǎn)稀土鋰釔電池以來(lái)，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，正因?yàn)橛辛讼⊥龄囜愲姵?，我們得以成功?shí)現(xiàn)在現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車得以普及投入運(yùn)營(yíng)的理想解決方案。
二，快速充電站的建設(shè)
任何一個(gè)區(qū)域要上千上萬(wàn)甚至上百萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車投入運(yùn)營(yíng)，在充電技術(shù)問題上，是非常嚴(yán)肅的行為。如果某個(gè)區(qū)域有100輛純電動(dòng)公交大巴車同時(shí)充電，其所耗功率要在30MW/h上下，如果電動(dòng)汽車普及使用，有上千輛同時(shí)充電，其充電功率在300MW/h上下波動(dòng)，此時(shí)會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成多么大的影響？要徹底解決這些問題，首先必須要解決科學(xué)的
電池儲(chǔ)能式快速充電站建設(shè)問題。溫斯頓公司經(jīng)過多年的實(shí)踐，證明建設(shè)儲(chǔ)能式快速充電站是唯一可長(zhǎng)期解決純電動(dòng)車補(bǔ)給電源的可靠方案，也是純電動(dòng)車投入運(yùn)營(yíng)的理想解決方案。
2.1儲(chǔ)能快速充電站
儲(chǔ)能快速充電站是設(shè)計(jì)給純電動(dòng)汽車行駛時(shí)快速補(bǔ)充電能的充電站，仿效常見的加油站在高速公路旁興建。儲(chǔ)能快速充電站其直流充電電壓為200 至700V，充電電流200至2000A。這種儲(chǔ)能快速充電站可以采用稀土鋰釔大功率單體電池（一般單體電池為7000AH）串并聯(lián)成電池組，每個(gè)儲(chǔ)能快 速充電站供給5至10個(gè)快速充電接口，一次可為5或10輛純電動(dòng)車同時(shí)充電?？焖俪潆娬镜碾姵貎?chǔ)能站可設(shè)計(jì)在地下也可設(shè)在地面，一般一個(gè)電池儲(chǔ)能站為 30MW/h,(相當(dāng)于100輛純電動(dòng)大巴車每天每輛運(yùn)營(yíng)300~360公里所需要的電量)，儲(chǔ)能 站的數(shù)量要視該區(qū)域投入純電動(dòng)汽車的建設(shè)數(shù)量來(lái)定。正常一輛城市公交大巴每天續(xù)駛300~360km的路程所需補(bǔ)充電量為300KW/h左右，一個(gè) 30MW/h的電池儲(chǔ)能站可供100輛純電動(dòng)車城市公交大巴車一天的正常運(yùn)營(yíng)。電池儲(chǔ)能站的建設(shè)十分簡(jiǎn)單，建好后每天利用夜間低谷（或調(diào)峰電）進(jìn)行儲(chǔ)電； 如果是在邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村山區(qū)或在區(qū)域內(nèi)外高速公路上還可利用太陽(yáng)能、風(fēng)能進(jìn)行儲(chǔ)電，永遠(yuǎn)不影響該區(qū)域的原電網(wǎng)正常供電。不管是峰谷用電，還是公共電網(wǎng)瞬間停電， 都不會(huì)對(duì)電動(dòng)車充電帶來(lái)影響。只要規(guī)劃建設(shè)好儲(chǔ)能站及配套的快充接口，電動(dòng)車在24小時(shí)內(nèi)便可自由地隨時(shí)充電，正常運(yùn)營(yíng)不受干擾。
三，電池儲(chǔ)能快速充電站的技術(shù)性能及建設(shè)成本
3.1 一個(gè)電池儲(chǔ)能站的設(shè)計(jì)為30MW/h， 能滿足100輛純電動(dòng)大巴24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。如此類推要滿足1000輛或10000輛24小時(shí)正常運(yùn)營(yíng)的各種純電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)小轎車、的士、中巴、公交 大巴、旅游大巴等），就要建10個(gè)至100個(gè)儲(chǔ)能站。一個(gè)30MW/h的儲(chǔ)能站需要一個(gè)長(zhǎng)13m寬7m高3.3的空間，地面上安裝快速充電接口與傳統(tǒng)加油 站類似。電池儲(chǔ)能站和配套的快充電接口建好后，儲(chǔ)能電池組正常使用可在30年以上更換一次。
3.2 百輛電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)的儲(chǔ)能快速充電站建設(shè)方案一
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30MW/h
(儲(chǔ)能站)
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智能充放電管理系統(tǒng)
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路面
快充電接口
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土建及
安裝費(fèi)
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總成本
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備注
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6600萬(wàn)元/
電池組
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173萬(wàn)元
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10萬(wàn)元/5個(gè)
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680萬(wàn)元
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7463萬(wàn)元
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設(shè)計(jì)儲(chǔ)能為100輛純電動(dòng)城市公交大巴車24小時(shí)充電專用
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